这一次，将会是五度上榜“老赖名单”贾跃亭的“触底反弹”吗?

他的“造车梦想”要实现了吗?

一、国外：贾跃亭投资的法拉第未来举办试驾活动

还记得，在去年的国际消费电子展(CES)上，法拉第未来高调发布了FF91。不过，伴随着贾跃亭事件的风波，他的“造车梦想”也一直备受质疑。然而，就在2018年国际消费电子展(CES)开幕前夕，贾跃亭投资的法拉第未来(Faraday Future)亮相了。

不过，这次法拉第未来没参加拉斯维加斯CES(国际消费电子展)，而是在会展附近的一家酒店，举办了一个小范围的试乘活动。法拉第未来这次还邀请了来自联想、海尔的人员试乘。

据媒体消息，有法拉第未来负责人透露了公司的融资进展，他表示：最头疼的资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货，这其中大部分的欠款都还清了。

同时，法拉第未来官方人士表示，公司的全部精力都用在了FF91的尽快交付上，计划在2018年正式交付。此次亮相的FF91车型将在今年年底前完成小批量交付，售价不便公布，“FF91绝对是一款定位超豪华车的产品，定价上不会对标特斯拉，产品上会对标宾利、劳斯莱斯，但价格会比它们便宜很多。”但该负责人拒绝回应资金来源问题。

事实上，FF91真的能交付能量产吗?这取决于贾跃亭能否融资到位，再创资本造车的神话。然而，大众已经变得清醒，债务危机下，融资并非易事。

2017年7月，贾跃亭在乐视深陷困局的情况下飞往美国，声称将专注于法拉第未来公司的融资、造车事宜。此后一段时间里，关于法拉第未来资金链枯竭、高管离职的消息不断传出。

2017年12月17日，贾跃亭在FF内部全员大会宣布，FF完成了超过10亿美元A轮股权融资。但此次融资的投资方一直未“现身”，李泽楷、联想等多方“疑似”投资人纷纷公开否认参与FF融资，腾讯《棱镜》援引分析称，投资人很可能是贾跃亭本人。

10亿美元虽然是一笔巨资，但估计仍难满足贾跃亭的造车梦想。有FF前高管对《棱镜》表示，“贾跃亭对产量的构想是年产300万台，这就需要10座工厂，一座工厂投资10亿美元来看，那就是100亿美元，这样的公司即使融资充足，10年内也没有盈利的可能。”

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